Benkelman Deflection Beam / Beckman Deflexing Instrumentua

Benkelman Deflection Beam / Beckman Deflexing Instrumentua

Beckman Beam metodoa errepide azaleraren desbideratze elastikoa neurtzeko egokia da, karga estatikoan edo abiadura oso motelaren arabera, eta ondo islatu dezake errepide azaleraren indar orokorra.

1) Proba aurretik prestaketak

(1) Egiaztatu eta mantendu ibilgailu estandarra neurtzeko egoera onean eta balaztatze-errendimenduan, eta pneumatikoen barruko hodiak zehaztutako inflazioaren presioa betetzen du.

(2) Karga (burdina blokeak edo agregatuak) kotxearen deposituan eta pisatu atzeko ardatzaren masa osoa lurreko oreka batekin, beharrezkoa den ardatz karga araudia betetzen duena. Ardatzaren karga ez da aldatu behar autoa gidatzeko eta neurtzeko garaian.

(3) Neurtu pneumatikoen kontaktu eremua; Erabili kotxearen atzeko ardatza, karbono paper laua eta leuna, zabaldu pneumatikoen azpian, eta astiro-astiro bota pneumatikoen markak grafikoan paperean, erabili pneumatikoen kontaktu eremua neurtzeko, zehatza 0,1CM2.

(4) Egiaztatu deflexioaren zabalera markatzeko adierazlearen sentsibilitatea.

(5) Asfaltoko zoladura neurtzen denean, erabili errepidearen gainazal termometroa testuan tenperatura eta errepidearen gainazaleko tenperatura neurtzeko (egun osoan zehar tenperatura aldatzen da eta aurreko 5 egunetako batez besteko tenperatura lortu (eguneroko tenperatura eta gutxieneko tenperatura minimoa) eguraldi geltokitik. Batez besteko tenperatura).

(6) Materialak, egitura, lodiera, eraikuntza eta mantentze-lanak grabatu eraikuntza edo berreraikuntzan zehar.

2) Probatu urratsak

(1) Antolatu neurketa puntuak probako atalean, eta horren distantzia probaren beharren araberakoa da. Neurtzeko puntuak gurpilaren pistaren gerrikoan egon beharko lirateke errepide trafikoaren errei eta pintura edo klarion zuriz markatuta. (2) Lerrokatu probaren atzeko planoaren atzeko gurpila neurketa puntuaren atzean 3 ~ 5cm inguruko posizioan.

(3) autoaren atzeko gurpilen arteko aldea sartu, kotxearen norabidearen artean, ez da pneumatikoa ukitu behar, eta desbideratze-zunda-zunda-zunda jarri behar da desbideratze-zabaleraren neurketa-haga gainean, eta doitu markatzeko neurketa zero, kolpatu Deflection neurgailua. Hatzarekin arinki eta egiaztatu markatze-neurgailua zero zeroetara itzultzen den. Deflexio neurgailua alde bakarrean edo bi aldeetan neur daiteke aldi berean. (4) Aztertzaileak txistua kolpatzen du autoa poliki-poliki aurrera egiteko, eta markagailuaren adierazleak biratzen jarraitzen du errepidearen gainazaleko deformazioa handitzen doan heinean. Ikuspegiak gehienezko baliora mugitzen direnean, azkar irakurri hasierako irakurketa L1. Autoa aurrera doa, eta eskua kontrako norabidean bihurtzen da: autoek desbideratze-erradiotik atera ondoren (3m baino gehiago), txistu bat piztu edo bandera gorria piztu geldialdia agintzeko. Irakurri azken irakurketa L2 erloju eskuak biratu ondoren. Autoaren aurrerapenak 5km / h inguru izan behar du.

---

Aurrekoa: Laborategiko tenperatura konstanteen inkubagailu digitalak ditu

Hurrengoa: Fly Ash osagaiaren edukia probatzailea

---